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LIEBHERR LTM 1800

Síntesis Datos Técnicos

Grúa sobre camión, todo terreno de rápida intervención, con una capacidad de carga de hasta 880 toneladas.

DATOS TECNICOS.

Bastidor: Diseñado y fabricado por Liebherr, tipo cajón, resistente a la torsión, fabricado en acero de grano fino de alta resistencia.

Estabilizadores: 4 vigas horizontales telescópicas con cilindros hidráulicos verticales con zapatas de soporte.

Motor: Diesel, marca Daimler-Benz, modelo OM 444 A, 12 cilindros, refrigerado por agua, potencia según DIN 390 kW (530 CV) a 2100 mini, par max. 2462 Nm a 1300 min-1.

Capacidad del depósito de combustible: 500 litros.

Transmisión: Automática, marca Allison, modelo CLBT 755 con convertidor de par de giro y freno retardador hidrodinámico. 5 velocidades adelante, 1 atrás. Caja transfer con diferencial con bloqueo de diferencial y gama de velocidades para todo terreno.

Ejes: Ejes especiales para servicio pesado. Los 8 ejes con suspensión. Ejes 1 - 4, 7 y 8 directrices. Los ejes 1, 2, 5 y 6 con reducción planetaria y bloqueo de diferenciales.

Suspensión: Todos los ejes con suspensión hidroneumática y nivelación automática. Equalización de cargas entre parejas de ejes. Bloqueo hidráulico de la suspensión.

Cubiertas: 24 cubiertas, montaje de rueda simple en los ejes 1, 2, 5 y 6, montaje de rueda doble en los ejes 3, 4, 7 y 8.

Tamaño de cubiertas: 14.00 R 25.

Dirección: Dirección hidráulica semi-bloque ZF, de dos circuitos, con servomecanismo hidráulico y bomba auxiliar accionada por eje portante.

Frenos: Freno de servicio: servofreno neumático de dos circuitos con actuación a todas las ruedas.

Freno de mano: por actuadores de muelle operando sobre todas las ruedas de los ejes 2 a 7.

Cabina: Cabina espaciosa fabricada totalmente en chapa de acero, montada sobre suspensión elástica, acristalamiento de seguridad, elementos de control.

Sistema eléctrico: 24 V corriente continua, 2 baterías, alumbrado y señalización conforme al código nacional.

SUPERESTRUCTURA:

Bastidor:
Fabricado por Liebherr, resistente a la torsión, construcción soldada fabricada en acero de grano fino de alta resistencia. Unido al chasis mediante una corona de orientación de tres hileras de rodillos, diseñado para un giro continuo de 360°.
Motor grúa:
Diesel, marca Daimler-Benz, modelo OM 423 A, 10 cilindros, refrigerado por agua, potencia según DIN 300 kW (408 CV) a 2100 min-1, par max. 1687 Nm a 1200 min1.
Capacidad de depósito de combustible:
300 litros.
Accionamiento grúa:
Diesel-hidráulico con 5 bombas de pistones axiales con regulación automática y servomecanismo.
Mando de grúa:
Mediante una palanca de control de 4 movimientos, una palanca de control de 2 movimientos, autocentrantes.
Cabrestante I:
Motor de pistones axiales de regulación, tambor de cables con reductor de planetarios integrado y freno de retención accionado por muelle.
Mecanismo de recogida:
Motor de pistones axiales de regulación, tambor de cables con reductor de planetarios integrado y freno de retención accionado por muelle, caballete A.
Mecanismo de giro:
Motor hidráulico, reductor de planetarios, piñón de giro, freno de parada accionado por muelle.
Cabina:
Construida en chapa de acero con acristalamiento de seguridad, instrumentos de manejo y control. Se puede girar al lado y inclinar hacia atrás.
Dispositivos de seguridad:
Limitador de final de carrera, indicador de inclinación, válvulas de seguridad contra rotura de tuberías y latiguillos.
Pluma telescópica:
 1 tramo base y 3 tramos telescópicos, telescopable bajo carga parcial. Todos los tramos se pueden telescopar independiente.
Longitud de pluma:
19,3 m - 60 m.
Sistema eléctrico:
24 V corriente continua, 2 baterías.
Plumines de celosía:
Plumín fijo de 14 m - 63 m de longitud, plumín abatible de 21 m - 91 m de longitud.
Cabrestante II:
Para servicio con 2 ganchos.
Mecanismo de regulación del plumín:
Motor de pistones axiales de regulación, tambor de cables con reductor de planetarios integrado y freno de retención accionado por muelle, caballete A.
Limitador del momento de cargas:
Máquina de base con piezas de montaje.


Datos técnicos completos

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Visto 10803 veces Modificado por última vez en Miércoles, 18 Diciembre 2013 15:29